allesfrans.com
 
BeginpaginaVerkeer en vervoerHet wegennetNee, dit is geen snelheidscontrole!
 
Deze informatie kan verouderd zijn!

Nee, dit is geen snelheidscontrole!

donderdag 14 november 2013 , door Hanjo

Bewerkt op zondag 6 september 2015

Sinds enige tijd "sieren" imposante portalen met allerlei, op de weg gerichte apparatuur het Franse wegennet. Ze hebben veel weg van een trajectcontrole, maar dat is niet hun functie.

Het vorige artikel in deze rubriek: N7: Over 2 jaar geen vrachtwagens meer door Villeneuve-sur-Allier
Beoordeling:
Bezoeken: 830
  • Druk dit artikel af
  • Email
  • Reactie
  • RSS

De portalen zijn bedoeld voor de (op het moment van schrijven van dit artikel) nog in te voeren écotaxe, een soort wegenbelasting voor vrachtauto’s die gaat gelden op een aantal wegen (geen tolwegen). De heffing gebeurt als bij een tolweg: op werkelijk gebruik van de weg.

Idee achter de écotaxe is dat het de vervoerders moet stimuleren om efficiënter met hun voertuigen om te gaan, minder ritten te maken en een deel van het transport te doen plaats vinden op het spoor en de binnenvaart. Daarom zullen zware voertuigen op wegen waar geen tol geheven wordt een vergoeding moeten gaan betalen. Het gaat om 10.500 km nationale wegen en 5.400 km lokale wegen. Met de invoering is een investering van 650 miljoen euro gemoeid. Daar tegenover staat een verwachte inkomsten van 1,2 miljard euro per jaar.

Vrachtwagens meer dan 3,5 ton, dat zijn er 600.000 Franse en 200.000 buitenlandse trucks, zullen worden belast. Landbouwvoertuigen, melkwagens en bussen zijn niet onderworpen aan de milieuheffing.

De vrachtwagens moeten worden voorzien van een GPS die aangeeft of van een "betaalde" weg gebruik gemaakt wordt en hoeveel kilometer erop wordt gereden (4). Het heeft ook een unieke identificatie voor het voertuig.

Om te voorkomen dat vrachtwagens de heffing ontduiken zijn portalen boven de betroffen wegen geplaatst. Zij herkennen het type voertuig met behulp van een laser (1) en de vrachtwagen wordt geregistreerd met een camera (3).
Op tweebaanswegen zijn geen portalen geïnstalleerd, maar vind je de links afgebeelde 2,5 meter hoge palen.
Ook kan de politie de vrachtauto’s rechtstreeks controles. De boete kan oplopen tot € 750.

De laser is niet het enige onderdeel van de installatie. De gegevens uit de GPS-installatie worden uitlezen door een ontvanger (2) die de gegevens direct doorstuurt naar een centrale van EcoMouv, de organisatie die verantwoordelijk is voor de inzameling van de gegevens en de facturatie naar de vervoerders.

Wat de vrachtauto’s betalen hangt af van de de grootte en de vervuilingsgraad. Maar de prijs varieert ook per regio. Een "normaal" tarief ligt tussen de 8,8 en 15,4 cent per kilometer.

 

Lees ook:

Het volgende artikel in deze rubriek:

Reacties
 

Huidige bezoekers: 93

Dit artikel staat in rubriek:
  • Het wegennet

    Frankrijk is berucht om zijn stervorm, maar beroemd om de dichtheid van het wegennet. Het wegennet het meest dichte van de wereld en het langste van Europa. Ruim een miljoen kilometer aan lokale, regionale, departementale en nationale wegen doorkruisen het land. Zo’n 10% van het wegennet bestaat uit autosnelwegen en op een groot aantal trajecten wordt tol geheven.

Verder in deze rubriek:

Allesfrans, ook voor:
  • Energie

    Elektriciteit, olie, gas, kolen, zonne-energie, maar ook water.

  • Bouwen en verbouwen

    Alles over het bouwen en verbouwen van jouw huis in Frankrijk en hulp met de benamingen.

  • Onze ervaringen

    Onze ervaringen en projecten. De plannen en hun uitvoering.

  • Nieuws

    Enkele subrubrieken met nieuwsberichten.

Allesfrans, ook voor:
  • Diensten

    Verschillende soorten dienstverlening.

  • Verzekeringen

    Waar wijkt een Franse verzekering af van de Nederlandse...

  • Overheid

    Wat maakt de Franse overheid zoveel anders.

© allez-allier/allesfrans 2008-2020 | SPIP | Plan | Mention