Een aan de voorzijde open helm voor in de stad die door zijn goede ventilatie ideaal is bij warm weer, maar minder bescherming biedt voor een motorrijder. Alleen de schedel wordt beschermd, niet het gezicht, waardoor wel het gezichtsveld verbetert!
De jethelm wordt dan ook voornamelijk gebruikt:

• in de stad, bij lage snelheden;
• op een motorfiets of scooter.

De helm kan worden aangevuld met een vizier, maar in de strijd tegen wind en insecten kun je beter een bril opzetten.

Tot slot is de jethelm erg licht: hij weegt gemiddeld maar één kilo.

Voordelen:

Nadelen:

De casque demi-jet

Deze helm lijkt op een jethelm, behalve dat hij ronder en esthetischer is. Hij profiteert ook van een mode-effect en wordt gebruikt in de zomer, voornamelijk door scooterrijders:

• hij is uitgerust met een vizier;
• lichtgewicht en gemakkelijk op te bergen;
• beschermt de schedel, het gezicht, maar niet de kin;
• biedt optimale ventilatie.

De integraalhelm biedt totale hoofdbescherming. Het is een volledig gesloten helm: hij bedekt de schedel, kin en het voorhoofd van de motorrijder. Daarmee biedt hij een niveau van bescherming:

• gelijk aan die van de modulaire helm;
• beter dan die van de jethelm.

De helm kan gebruikt worden op een sporttraject, in de stad en op wegen en autosnelwegen: lange tochten met hoge snelheid.

De integraalhelm:

• is voorzien van een neerklapbaar vizier;
• heeft verschillende ventilatieopeningen, maar is perfect waterdicht:
  • hij kan in elk seizoen gedragen worden;
• weegt tussen 1200 g en 1600 g;
• is voorzien van een afdichting die motorgeluid vermindert.

Wanneer gesloten, biedt de helm een betere aërodynamica.

Voordelen:

Nadelen:

Koop geen integraalhelm zonder deze eerst uit te proberen:

• vergewis je ervan dat hij gecertificeerd is volgens de geldende normen;
• zet hem op met je bril: hij mag niet te strak of te los zitten.

Deze systeemhelm is voor in de stad, op de weg en op de snelweg. Hij kan op elk type weg worden gebruikt en is een compromis tussen:

• de integraalhelm die het gezichtsveld beperkt;
• de jethelm die alleen bij lage snelheid bescherming biedt.

Dit type motorfietshelm is voorzien van een afneembare kinband. Hij is net zo gemakkelijk op te zetten als een jethelm en sluit net zo effectief als een integraalhelm, maar is zwaar.

De systeemhelm heeft twee standen:

• de jetpositie: kinband omhoog voor de stad;
• de integrale positie: gesloten kinband, gesloten vizier, voor een integrale bescherming en een betere aerodynamiek bij hoge snelheid.

Voordelen:

Nadelen:

Kopen van een modulaire helm: J en P homologatie

Veel systeemhelmen bieden niet de verwachte veiligheid: sommige helmen openen bij een botsing. De juiste keuze is een modulaire helm die dubbel is goedgekeurd:

• Jet (J):
  De J-norm maakt het mogelijk om met geopende helm in de stad te rijden.
  Zonder deze norm betekent het rijden met een open modulaire helm voor de Code de la route: rijden zonder een helm.
• Integraal (P):
  de P-norm garandeert de bescherming van het gezicht van de motorrijder.

De crosshelm is aangepast aan de beperkingen van de sport. Sportactiviteiten zoals motorcross, trial of supercross kennen een lagere snelheid maar meer hebben schokken tot gevolg. Het dragen van een geschikte helm is daarvoor noodzakelijk.

De helm van motorcross wordt gekenmerkt door een geavanceerde kinband om vallen te voorkomen. De helm is zeer licht (minder dan 1,3 kg) en profileert zich als een integraalhelm met een aangepaste afwerking:

• bescherming tegen modder, wind, zon en stof;
• bescherming van het gehele hoofd zoals bij een klassieke integraalhelm;
• verbeterde van de ventilatie (sportbeoefening verhoogt transpiratie);
• laat het gezichtsveld open.

Sommige crosshelmen worden ook op de weg gebruikt.

Deze "retro" helm wordt steeds minder gebruikt: ze is voorbehouden aan de retro-motorfiets met het "vintage" label. Zoals de Franse naam al doet vermoeden, is de pothelm rond. Hij bedekt de bovenkant van de schedel en wordt vastgemaakt met een riem onder de kin.

Comfortabel noch volgens veiligheidsnormen

De pothelm bedekt alleen de bovenkant van het hoofd en stelt de rest van het hoofd bloot aan schokken. De helm biedt dus geen werkelijke bescherming!

Het is in Frankrijk verboden om met een nieuwe pothelm te rijden.

Andere nadelen zijn onder meer:

dit type helm is ongemakkelijk.

de bevestigingsgesp is beter zichtbaar dan bij de andere modellen, deze gaat naar beneden vanaf de bovenkant van het hoofd naar de kin.

Nieuwe pothelmen worden niet meer goedgekeurd.

Alleen helmen die tientallen jaren oud zijn, aan oude normen voldoen mogen op een oude motorfiets worden gebruikt. De potschaal is dus voorbehouden voor de praktijk van het retro motorrijden.

Opgelet! Het dragen van een veiligheidsbril blijft verplicht.