allesfrans.com

  • Je bank vraagt om een TIN of een FIN

    De bank moet tegenwoordig ook een fiscaal identificatenummer bij zijn gegevens opslaan.

  • De taal van de Franse jeugd (2)

    De taal is constant in ontwikkeling. Bij de ene taal gaat dat sneller dan bij de andere, maar vooral de taal die de jeugd gebruikt, kent dagelijks nieuwe woorden en  (...)

  • Hoeveel kW heb je nodig om te verwarmen?

    Je kunt niet zomaar een berekening maken, want er zijn veel factoren die meespelen.

  • Franse Kerst- en Nieuwjaarswensen

    Een aantal Franstalige wensen voor op jouw wenskaart voor een Franstalige relatie.

  • Hoeveel kW heb je nodig om te verwarmen?

    Je kunt niet zomaar een berekening maken, want er zijn veel factoren die meespelen.

  
BeginpaginaVerkeer en vervoerVerkeer en veiligheidHoe kun je in het verkeer met een camera worden gecontroleerd en (...)

Hoe kun je in het verkeer met een camera worden gecontroleerd en beboet

vrijdag 27 juli 2018 , door Hanjo

De Fransen spreken gemakshalve van de "radar" wanneer ze over een snelheidscontrole praten. Maar die moderne vaste en mobiele apparatuur registreert niet alleen snelheidsovertredingen.

Het vorige artikel in deze rubriek: Handicap en rijvaardigheid
Beoordeling:
Bezoeken: 271
  • Druk dit artikel af
  • Email
  • Reactie
  • RSS

In haar voortdurende strijd tegen een te hoog aantal verkeersdoden heeft de Franse overheid naast snelheidsbeperkingen ook allerlei moderne technieken ingezet.

Het meest bekend is wel de "radar fixe", een vaste opstelling die slechts één snelheid kan controleren, maar tegenwoordig wel in beide rijrichtingen kan werken ("radar double sense")!

Er wordt een marge van 5 km/uur aangehouden (bij een maximum snelheid tot 100 km/u) en 5% (boven de 100 km/u).

Een verplaatsbare versie, de "radar autonome", wordt vooral gebruikt bij snelheidsbeperkingen ter hoogte van wegwerkzaamheden. Vaak wordt hiervoor niet vooraf gewaarschuwd.

  • Verplaatsbare onbemande snelheidscontroles
    Een artikel in onze rubriek > Verkeer en vervoer > Verkeersregels > Verkeerscontroles

    De sinds 1 juli in Frankrijk gebruikte verplaatsbare onbemande snelheidscontroles blijken een succes.

Een modernere versie van de vaste radar, de "radar discriminant", is in staat het type voertuig te herkennen en bepaalt aan de hand daarvan of de maximaal toegestane snelheid wordt overtreden. Sommige palen werken twee richtingen uit, men spreekt dan van "radar double face", omdat aan de achterzijde ook twee openingen zitten.

Eenzelfde techniek wordt toegepast bij trajectcontrole ("radar tronçon" of "radar vitesse moyenne"). Hier word je aan het begin van een (soms vrij lang) traject geregistreerd en aan het eind wordt gekeken of je niet te snel langs de eindcontrole komt. Het gaat hier dus om de gemiddelde snelheid die je op het controletraject hebt gereden. Meestal wordt gebruik gemaakt van registratie-apparatuur die naast de weg staat. Er wordt een marge van 5 km/uur aangehouden (bij een maximum snelheid tot 100 km/u) en 5% (boven de 100 km/u).

  • Trajectcontrole ook in Frankrijk
    Een artikel in onze rubriek > Verkeer en vervoer > Verkeer en veiligheid > Snelheidscontroles

    Deze vorm van snelheidscontrole is nu ook in Frankrijk ingevoerd.

Een "radar automatique embarqué" is controle-apparatuur die langs de weg of in de berm geplaatst wordt, meestal in combinatie met een neutrale auto.

Een "voiture radar" kan zowel stilstaand als rijdend worden gebruikt. De nieuwste auto’s kunnen ook tegemoetkomend verkeer controleren.
Dit soort snelheidscontroles wordt ook door privébedrijven uitgevoerd in opdracht van de overheid!

  • Particuliere bedrijven controleren snelheid
    Een artikel in onze rubriek > Verkeer en vervoer > Verkeersregels > Verkeerscontroles

    De primeur voor radarauto’s van particuliere bedrijven is voor het departement Eure.

En er kan natuurlijk ook nog overal een agent met apparatuur in de hand in een auto zitten en achter een huis of net na een bocht staan, zoals op de foto met een "radar ultralyte" of een soortgelijk apparaat. Bij dit model moet de agent zorgen dat de meting nagenoeg loodrecht op het voertuig gebeurt.
Andere modellen hebben een bereik tot 1.000 meter, dus afremmen doe je in zo’n geval meestal te laat!

Een favoriete bezigheid van de Franse politie is om direct na een vaste (vooraf aangegeven) controlepunt te gaan staan!
 

Een "radar feu rouge" controleert door rood licht rijdend verkeer. Er worden twee foto’s genomen: één op het moment van overschrijden van de lijn waar je had moeten stoppen (de "LEF"), een tweede als het voertuig doorrijdt voorbij het verkeerslicht.

Het bij rood licht aanraken of passeren van deze LEF is op zich al een overtreding!

Een "radar passage à niveau" controleert een spoorwegovergang. Het besturingssysteem is in wezen hetzelfde als voor het passeren van een rood verkeerslicht. Van gebruikers die na de veiligheidsmarge de overweg oversteken, worden opnieuw twee foto’s gemaakt: een eerste maal aan het begin van het overschrijden van de lijn een tweede keer wanneer zij de oversteek vervolgen.

  • Veiligheid op de overweg
    Een artikel in onze rubriek > Verkeer en vervoer > Verkeersregels

    Jaarlijks vinden in Frankrijk ongeveer 100 aanrijdingen plaats op overwegen, waarbij ongeveer 30 doden vallen.

Tenslotte willen we je laten kennismaken met de "radar tourelle". Deze camera op een mast kan worden gebruikt als radar voor snelheidscontrole met voertuigherkenning, maar ook als roodlichtcamera.

O, ja, onderstaand afgebeelde apparatuur is geen snelheidscontrole. Het betreft een systeem van rekeningrijden voor vrachtverkeer dat nooit werd ingevoerd.

 

Het volgende artikel in deze rubriek:

Reacties

Huidige bezoekers: 8

Lees ook:
 

Allesfrans, ook voor:
  • Geld en bank

    Hoe betaal je in Frankrijk je rekeningen?

  • Allier Toeristisch

    Toeristische informatie van in en rond de Franse Allier.

  • Belastingen

    Met welke Franse belastingen heb je te maken en met welke in je vaderland.

  • Auvergne-Rhône-Alpes

    De regio Auvergne werd in 2016 samengevoegd met de regio Rhône-Alpes.

Allesfrans, ook voor:
  • Medisch

    Naar de dokter, de specialist, het ziekenhuis. Hoe werkt de zorgverzekering en hoe kom ik aan een nieuwe bril?

  • Energie

    Elektriciteit, olie, gas, kolen, zonne-energie, maar ook water.

  • Werk en inkomen

    Werken in Frankrijk. Wat weten wij erover?

© allez-allier/allesfrans 2008-2019 | SPIP | Plan | Mention |